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亏损3亿欧元巴黎终止电动汽车共享计划

发布时间:2019-12-31

盖世汽车讯 巴黎曾是共享交通的先行者,于2007年推出首个大规模城市自行车共享系统Velib, 2011年又推出汽车共享服务Autolib。然而现在,这☏两家公司都给巴黎带来了重大问题。⊿

据外媒报道,巴黎和其他地方政府于当地时间6月21日取消了与Autolib运营商博洛雷(Bollore)的合同,此前该公司预计未来5年将亏损3亿欧元(3.48亿美元),↹并要求纳税人承担大部分损失,▍而用户却抱怨该公司提供的共享汽车肮脏不堪,维护不良。

Autolib的4000辆小型电动汽车也由法国博洛雷集团制造。博洛雷≤本周表示,如果失去与A▂▃▅▆█u⿻tolib的∣合同,预计将▣▤▥在“几天内”将这些汽车下架。这可能会使人们对博洛雷在其他几个城市(如印第安纳波利斯、洛杉矶和新加坡щ)的汽车共享项目的⿴可⿶行性提出质疑。博洛雷一位发言人称,该公司在其他城市的汽车共享项目卐运行良好,并且利润继续攀升。

VelЙib遭受了更大的损失。就在去年,Velib还是世界上最大、最受欢迎的共享自行车之一,每日用户人数超过100๑·ิ.·ั๑,000人,也激发了欧洲和美▔国类似的共享项目。但随着它与法国广ξ告巨头德高░集┒团( JCDecaux )的合同到期,地方政府为其选择了一个新的供应商——一家名为◥Smovengo的初创公司,§其经营的小型自行车共享系统遍布欧洲大约二十个城市,并承诺提η供更多的电动自行车和其他创新。

不⌒过,这家新运营商一直在苦苦挣扎。今年1月,Smovengo在法国城市和郊区的运营站点还不到100个,而之前曾有1200个。此后,▌这一数字已增至700多辆,但与此同时,Ofo和Mobike等无桩式自行车运营商已大举进入城市,它们常常把自行车停放在空荡荡的Vel¤ib车位附近。Smovengo将此归咎于技术问题和与前运营商德高集团的法◙律纠纷Ↄ。此外,Smovengo拒绝置评。

Autolib和Velib面临的困境对巴黎市长Anne HiⅢdalgo来说是一个打击,她曾鼓励人们使用自行车和电动汽车,不支持汽油车和柴油×车,以试图解决空气污染问题。加州大学伯克利分校交通可持续发展研究中心的研究员Adam Cohen称,此次失败也给其他城市带来了教训。

Cohen表示,Autolib让用户๑在ↅ充电站取还电动汽车,这是汽车共享最具挑战性的模式之一。此种模式的基础设施成本较高,因为电动汽车需要充电站。再加上单向租赁的特点,这些充电站必须建在多个地点。此外,汽车在充电过程中会↗持续数小时不能使用,这与可迅速出租给其他用户的传统汽☼车不同。而所有这些因素都给系统带来很大的经济压力。

Autolib运营商博洛雷为法国亿万富翁文森特•博洛雷(Vincent Bollore)所有,它曾要求当地政♀府帮助弥补预计⿵的4600万欧元的年度Ц赤字,直╩到2Г023年原合同到期。巴黎官员对此表示拒绝,称已经收到▕了其他汽车制造商≥的询问,包括雷诺(Ren◎aultФ)、PSA集团、宝马和戴姆勒,这些汽车制造商可以在没有补贴的情况下提供共享服务™。

Velib的失败提供的教训是:各国政府在对运行良好的项目进行根本性改革时,应特别谨慎。巴黎一家专注于移动出行的咨询公司6-t老总Nicolas Louvet称,当地政府“∩冒了很大的风险,选择了Ⅰ一家能提供许多新技术、却从未服务过如此大市场的公司。”他希望从现在开始的一年内,Vel▇█ib能运营良好。但与此同时,许多巴黎人会购买自己的自行车,或者转❤而使用像Ofo和Mobike这样的共享自行车,此类自行车因ι没有停靠站,运营成本较低。


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文章标签: 电动汽车